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从品牌成立到现在，捷豹路虎一直在汽车创新领域不断的探索，寻求打造更契合用户的舒适体验座驾，用最优化的设计给用户带来更极致的出行体验。马振山表示：捷豹路虎将进一步深化发展电气化技术，为捷豹品牌未来量产车型的电动化升级带来研发方面等积累诸多经验。
创新先进分离技术，再生铝应用于汽车制造
近日，捷豹路虎透露，创新的铝回收流程可以将日常生活中的废铝重新循环利用到未来的汽车制造上，可以有效减少汽车生产过程中二氧化碳排放量。马振山认为通过REALITY项目，捷豹路虎将实现家用电器和报废车辆中废弃铝材的循环利用，并进一步应用于未来车型生产之中。回收是实践可持续发展的必要过程，鉴于铝材特殊的物理性质，可以在反复熔化和改造中保持质量不损失，被广泛回收。之前，再生铝在食品和饮料包装等领域有着成熟的应用，但在汽车制造等高端领域的受用程度还不广泛。此次，马振山领导捷豹路虎推出创新先进分离技术，突破了再生铝在汽车高端领域的应用的空白，能够使再生铝重新循环到汽车原材料制造和生产流程中，减少车辆生产中对原铝的需求和生产过程中二氧化碳的排放。其实自原材料阶段起，捷豹路虎就秉持着可持续的理念，经过精湛的技术，将精加工的回收铝材投入整车制造，以降低对原生铝资源的使用。
REALITY项目实现铝材回收
一般情况下，各部件一起熔化的工序不可避免地导致最终成品材料性能退化，即俗称的降级回收。然而捷豹路虎创新研发的先进分离技术可优化这部分材料的材质，再次循环至汽车生产流程中，从而实现铝的回收再利用，同时减少能源和水资源消耗，真正实现在能源上的可持续发展。在重塑未来全球战略指引下，除了积极响应并严格贯彻欧盟报废汽车指令外，捷豹路虎通过技术改革提升铝材回收率，以增强车辆生产过程中的可持续性。在此之外，捷豹路虎还建立了REALITY项目。对此，捷豹路虎REALITY项目主管Gaëlle Guillaume表示：在REALITY项目上，我们首次实现从报废车辆中回收高端汽车制造级铝材，在深化捷豹路虎铝材循环利用的同时，在某种意义上也减少了碳排放。随着我们迈向电动化、自动化、互联化的新篇章，这一合金材料的闭环回收流程可应用于我们严格把控的生产工艺中，进一步提高可持续性。
发展循环经济，加速去碳化进程
自2007年以来，捷豹路虎已在其全球汽车生产业务中切实降低了50.7%的碳排量，加速去碳化进程。2013年9月至今，捷豹路虎已将约数十万吨闭环废料重新加工为轻量化的智能全铝架构。
同时，归功于该架构，在保证坚固性的前提下，捷豹路虎旗下采用智能全铝架构的车型抗扭刚度极大提升；也令车身线条更加流畅优雅，赋予其杰出的空气动力学性能，赋能更优越的驾乘体验。
以采用智能全铝架构的全新捷豹XEL为例，仅车身就比同等结构钢车身减重20%-45%，更优的燃油经济性在减少温室气体排放的同时，丝毫不折损车辆的安全性、舒适性和车辆性能。轻量化铸铝打造的悬挂系统在稳定性、舒适性和安全性上满足消费者更苛刻的需求。在打造采用智能全铝架构的车辆时，捷豹路虎还采用了国际最快的伺服压力机，可100%回收铝废料，并率先将航空领域铝连接技术、铆接胶合技术引入汽车制造领域，将车身连接强度增大至单纯铆接强度的2至3倍。
支持循环经济，减轻资源损耗并实现能源回收，不仅诠释着捷豹路虎对可持续发展和卓越品质的理解，更是其聚焦价值创造的核心表现之一。正如捷豹路虎全球首席执行官Thierry Bolloré所说：作为企业，我们将聚焦价值创造，以质取胜。我们的愿景，非常清晰，那就是在豪华汽车领域，成为世界最受推崇的产品与服务创新者，服务全球最尊崇的消费者。
在马振山的带领下，捷豹路虎围绕着材料科学和循环经济的契合点构建了可持续发展的新思路，通过再生铝的循环利用可以实现纵向横向跨领域的整合，随着电动化技术消除阻滞，市场格局也将发生变化，捷豹路虎也将以全新的速度重塑未来。
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