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这是一个内卷的时代，我们都应该有终局思维。对于商用车企业来说，最挠头的事情莫过于如何寻求短期内的销量突围与长期的可持续增长。从眼前的市场现实来看，“发展新能源商用车”已经成为大家共同认可的破解之道。
6月28日，五菱新能源公司旗下品牌“菱势汽车”正式发布，旗下首款混动小卡菱势黄金卡同步上市，新能源商用车赛道再现重磅新玩家。
或许很多读者都有同样的疑问：在业已豪强环伺的新能源商用车赛道，作为一个全新品牌，菱势汽车将以怎样的产品和价值去参与激烈的市场竞争？胜算又有几何？
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新品牌，但底蕴厚
首先，我们来看看菱势汽车的背景。菱势汽车是柳州五菱新能源汽车有限公司针对新能源赛道推出的全新品牌，而五菱新能源公司是广西汽车集团充分整合新能源整车业务后，于2021年成立的控股子公司。
我们知道广西汽车集团的发展历史如果追溯到母公司的话，可以追到1928年的柳州机械厂，在近百年的发展历程中，在动力机械、小微车型等方面积累了深厚的造车经验。而五菱新能源公司则是广西汽车依据新时代、新市场和新的用户需求成立的全新的新能源汽车公司。
在发布会现场，广西汽车集团有限公司总裁、柳州五菱新能源汽车有限公司董事长袁智军表示：五菱新能源公司将布局商、乘两大类车型，并基于市场需求和自身优势，专注于新能源商用车细分市场。在此背景下，聚焦新能源商用车市场的菱势品牌应势而生。未来，菱势汽车还将陆续发布混动及纯电车型，并全面布局微、中、大面车型，微、小卡车型及末端物流车等全矩阵产品，为用户提供创造性解决方案。
可见，菱势虽然是一个全新品牌，五菱新能源虽然是一个全新的公司，但无论是从造车经验、技术实力、企业底蕴来讲都已经具备了深厚的发展根基。
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新车型——业内首款混动小卡
如果说这次首发车型菱势黄金卡的典型标签，那就是“业内首款混动小卡”，而这也正是这款小卡的关键竞争力所在。
首先来看这款新车型的市场定位。现场资料显示，这款小卡主要针对城配物流场景下开店的私人老板、货拉拉等平台司机和拉货熟客司机3大目标用户群，这些用户群对车辆创造更高收益以及更佳的驾乘体验要求更高。
虽然根据具体使用场景不同，影响用户购买新能源商用车的因素也各异，但购置成本和使用经济性，无疑是大家最为关注甚至影响用户购买的决定性因素。那么这款混动小卡究竟能否为用户创造更高收益和更佳的驾乘感受呢？
在这里就不得不提这款小卡应用的、广西汽车全面自主研发的“菱擎”超级线性混动系统。整个系统包括热效率高达40.01%的阿特金森循环发动机、高效发电机与驱动电机、高放电倍率动力电池，以及高度集成化的动力控制系统与电池管理系统。可以带来更平顺、更高的传动效率，更低的燃油和能量消耗，提升底盘利用率，降低产品成本。同时，在这套系统的加持下，增程技术被率先应用于小卡车型，基于此，本次发布的菱势黄金卡可以实现在“纯电”和“混动”之间自由切换，再结合高效的能量回收利用技术、流线型车头，实现了工况法综合油耗仅3.6升/百公里的优异表现。
根据厂商发布的技术数据，菱势黄金卡最大扭矩达320Nm，最大马力163匹，爬坡度高达27%，3.51米超大货舱、3.65米超长轴距、0.85米超低底板，实现了大空间满载提速快，爬坡动力强。采用2纵14横梯形大截面超高强度封闭梁车架，超越同级承载力30%，抗弯抗扭强；高强度钢锻造的大尺寸方管车桥；5+2片钢板弹簧高强度非独立悬架，达到了整车重载抗造、空载舒适的效果。
基于全新一代混动技术和开创性长头造型设计，菱势黄金卡一次性解决了传统油卡动力性差、舒适性差、经济性差等痛点，同时又平衡了电车购置价格和里程焦虑等难题，为用户带来更优的购置成本、更经济的使用成本和更高的驾乘体验。
在此次发布会现场，商车邦认为，菱势汽车还具备了一个重要特点——精。一是产品技术精，体现在“精研纯电和混动两大技术路线”；二是市场定位精，菱势汽车将专注于新能源商用车各细分市场。正是出于对自身品牌、产品、技术的充分自信，五菱新能源将2030年销量目标定在了海内海外市场总体销量100万台，并将为此全力以赴！
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